タクシーの乗務記録｜運転者の日報をAIで欄に整え、車両ごとに1年残す

この記事では、タクシー会社のAI活用｜記録と苦情の返事を整え、運転者を道路に出すの「乗務の記録は、運転者の日報を欄に整える」を、毎日続けられる手順にして説明します。

一言でいうと、運転者が、日報に乗車した区間と時刻を書く。AIが、日報の写真やメモを決まった欄に並べ、空いている欄に印を付ける。事務が、メーターの数字と日報の原本に照らす。事務が、車両ごとに整理して1年残す。数字は原本から写すという形です。

経営への効果は、事務の写す手間を減らし、記録の抜けをなくすこと

タクシーの運転者は、1回の乗務で多くのお客さまを乗せます。そのたびに、乗せた場所と降ろした場所を日報に書きます。手書きの日報を事務が毎日読み取り、記録簿や表に写すのは、小さな会社では大きな手間です。

写す作業は、間違いも生みます。字が読みにくい、休憩の時刻が書かれていない、走行距離の数字が前の日と合わない。こうした抜けは、月末にまとめて見ると、運転者に聞いても思い出せません。

日報の写真をAIに渡して決まった欄に並べさせれば、事務は照らして直すだけになります。空欄はその日のうちに分かるので、運転者が覚えているうちに聞けます。事務の時間が浮けば、売上の集計や運転者の勤務の管理に回せます。

タクシーは、乗車した区間と走行距離も記録する

e-Gov法令検索で旅客自動車運送事業運輸規則の第25条を確かめると、運転者が乗務したときに記録させることが決まっています。第1項で決まっている主なものは次のとおりです。

• 運転者の氏名
• 車両を識別できる表示（自動車登録番号など）
• 業務の開始と終了の地点と日時、主な経過地点、業務に従事した距離
• 業務を交替した場合は、その地点と日時
• 休憩や仮眠をした場合は、その地点と日時
• 事故や、著しい運行の遅れなど異常な状態が起きた場合は、その概要と原因

第3項では、タクシーのような一般乗用旅客自動車運送事業者は、これに加えて次の2つを運転者ごとに記録させ、車両ごとに整理して1年間保存することとされています。

• お客さまが乗車した区間
• 業務の開始時と終了時の、走行距離計の積算キロ数

近畿運輸局の「運行管理業務について」（2026年）でも、運転者ごとに業務に関する事項を記録させ、1年間保存することが説明されています。第4項では、記録すべきことの一部を、運行記録計の記録に代えられる場合も定められています。

国土交通省の自動車総合安全情報で公開されている行政処分の情報には、令和5年6月28日の処分で、業務等の記録記載事項の不備（第25条第3項）がほかの違反とあわせて指摘された例が載っています。細かな決まりは、営業所のある地方運輸局の案内で確かめてください。2026年10月時点の情報です。

今は、手書きの日報を事務が毎日写している

小さなタクシー会社では、次のような形が多いと思います。

• 運転者は、紙の日報に乗せた場所と降ろした場所、時刻、運賃を書く
• 事務は、日報を見ながら表に写す。字が読めないところは飛ばす
• 休憩の地点や走行距離の数字が抜けていても、気づくのは月末
• 日報は運転者ごとの箱に入れていて、車両ごとに並べ直すのに時間がかかる

この形だと、写す時間が毎日かかり、抜けに気づくのが遅れます。

書き、AIが整え、照らして、残す

1 書く（運転者）。 日報に、乗せた場所と降ろした場所、時刻、休憩の地点と時刻、走行距離計の数字を書きます。

2 整える（AI）。 日報の写真を渡し、乗務の記録の欄に並べてもらいます。読み取れないところと空いている欄には印を付けさせます。

3 照らす（事務）。 走行距離の数字はメーターや運行記録計の記録と、時刻と区間は日報の原本と照らします。印の付いた欄は、運転者にその日のうちに聞いて埋めます。

4 残す（事務）。 確かめた記録を、車両ごとのフォルダに整理し、1年残します。

記録の欄は、この表でそろえる

走行距離の差や、1日の距離の合計は、表計算の式で出します。AIに数字を計算させません。

AIへの頼み方と、返ってくる記録はこうなる

AIに渡す指示（見本）：

下は、タクシーの運転者が書いた1日分の日報の写真です。旅客自動車運送事業運輸規則第25条の乗務の記録の欄（運転者の氏名、車両、業務の開始と終了の地点と日時、交替と休憩の地点と日時、事故や異常、乗車した区間、業務の開始時と終了時の走行距離の積算キロ数）の表にしてください。読み取れないところは「読取不可」、書かれていないところは「未記入」としてください。数字の計算はしないでください。

返ってくる記録（見本。内容は架空です）：

運転者：〇〇／車両：〇〇〇〇／開始：〇時〇分 本社営業所／終了：〇時〇分 本社営業所／休憩：〇時〇分〜〇時〇分 〇〇町（「未記入」：2回目の休憩の地点）／乗車した区間：1 〇〇駅→〇〇病院、2 〇〇病院→〇〇町（「読取不可」：3件目の降車地）／走行距離の積算キロ数：開始時〇〇〇〇、終了時〇〇〇〇（メーターと照らすこと）

照らすときは、数字と読取不可と区間の数を見る

AIの読み取りは、写真の字の状態に左右されます。それでも欄に並べてくれるので、照らす場所がはっきりします。

• 走行距離の数字をメーターと照らす。 前の日の終了時の数字と、今日の開始時の数字が合っているかを見ます
• 「読取不可」と「未記入」を運転者に聞く。 その日のうちに聞けば、たいてい思い出せます
• 乗車した区間の数を日報と照らす。 抜けた行がないかを見ます
• 異常の欄を見る。 事故や大きな遅れがあれば、事故の記録とあわせて運行管理者に知らせます

日報の書き方も、AIの読み取りに合わせて少し変える

AIが読み取りやすい日報にすると、照らす手間がさらに減ります。

• 欄の並びを決めた日報の紙にする。 乗せた場所、降ろした場所、時刻を、同じ順番で書く欄を作ります
• 数字は欄の中に1字ずつ書く。 走行距離の数字の読み違いが減ります
• 休憩の欄を別に作る。 休憩の地点と時刻が抜けにくくなります
• 写真は明るい場所で、真上から撮る

日報の紙を変えるときは、運転者に理由を説明します。書く量を増やさないことが続くこつです。

型をスキルにし、数字はAIの外に置く

型を Skills にまとめる。 Skills（スキル）は、AIに渡す手順書・見本・道具を1つにまとめたものです。頼まれた内容に合うときにAIが自動で読み込むので、毎回同じ説明をしなくても、AIの働きが安定します。ここでは、「乗務の記録の欄」「記録の見本」「させないこと（数字の計算、地名や時刻の補い、原因の書き込み）」をスキルにします。

数字は、AIの外に置く。 AIそのもの以外の、指示・道具・点検の仕組みを設計することを、ハーネスエンジニアリングと呼ぶことがあります。ここでは、走行距離をメーターと運行記録計で照らすこと、距離の計算を表計算の式ですること、事務が車両ごとに整理して保存することがそれに当たります。

費用は、AIの利用料が日報1枚2円ほど

必要な人は2役で、記録の正しさは事務と運行管理者が確かめる

• 運転者：日報に区間と時刻と休憩と走行距離を書き、聞かれた空欄に答える
• 事務：日報の写真をAIで欄に整え、メーターと原本に照らし、車両ごとに保存する

異常の欄に書かれたことは、運行管理者に回します。

1か月で日報の型が固まり、毎日整えられる見込み

1. 1週目：1台分の日報を1週間、AIに欄に並べさせ、写していた時間と比べる
2. 2週目：読み取りにくかったところを見て、日報の紙の欄を直す
3. 3週目：記録の欄と見本をスキルにまとめ、車両ごとのフォルダを作る
4. 4週目以降：全車の日報を毎日整え、月に1回、空欄の数を数えて運転者に伝える

数字をAIに書かせると失敗する

よくある失敗は次の3つです。

• 走行距離の数字をAIの読み取りのまま残す。 メーターや運行記録計と照らします
• 空欄を月末まで放っておく。 その日のうちに運転者に聞きます
• 運転者ごとにしか並べない。 第25条第3項は、車両ごとに整理して保存することを求めています

まとめ

• タクシーの乗務の記録には、乗車した区間と走行距離の積算キロ数も入り、車両ごとに整理して1年残す
• 運転者の日報の写真を、AIが決まった欄に並べ、読み取れない欄と空欄に印を付ける
• 走行距離はメーターと運行記録計で照らし、計算は表計算の式でする
• 空欄はその日のうちに運転者に聞いて埋める
• 日報の紙を、AIが読み取りやすい欄の並びに直すと、照らす手間が減る